早高峰，兩車追尾，造成道路擁堵。作為上班族的你，眼看“打卡”時間越來越近，焦慮不已，突然看到一架無人機飛抵現(xiàn)場。“無人機已拍照取證，請快速駛離！”交警聲音從空中傳來，擁堵很快疏通——這看似科幻的一幕，已成為武漢街頭日常。

10月31日，湖北日報全媒記者從武漢交管部門獲悉，全市已建成129個無人機巢，基本實現(xiàn)全域覆蓋，覆蓋率全國領(lǐng)先。這意味著，當(dāng)你遭遇嚴(yán)重?fù)矶隆⒂龅绞鹿什恢霑r，這些“空中交警”能快速抵達中心城區(qū)的各個角落，解決燃眉之急。

“武漢交通已進入‘空地一體’的立體化時代。”武漢交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些全天候值守的“空中交警”，不再只是“會飛的攝像頭”，而是集數(shù)據(jù)鏈路、算法模型和勤務(wù)機制革新于一體的綜合性平臺。

“武漢在全國首創(chuàng)‘三維高精度地圖+交管業(yè)務(wù)’雙引擎架構(gòu)，武漢交警與之結(jié)合，構(gòu)建了一套完整的無人機交通管理體系。”武漢市測繪研究院工程師段夢夢介紹，這套交警無人機飛控平臺，采用低空空域時空信息網(wǎng)格數(shù)據(jù)，構(gòu)建了一張空中導(dǎo)航地圖，輔助無人機100%安全穿行。

在布局方面，武漢采用“固定式無人機機場+無人機臨時停機坪”的混合模式。選址經(jīng)過精心規(guī)劃，定在靠近堵點、事故高發(fā)路段，確保指揮中心在接到事故報案后，能直接在平臺上選取就近機庫，快速飛行至事故現(xiàn)場，大大提升了響應(yīng)效率。

對市民來說，這些“空中交警”帶來的最直接好處是：處理事故更快了。數(shù)據(jù)顯示，在事故應(yīng)急處置場景里，無人機平均只需5.1分鐘就能抵達現(xiàn)場，而傳統(tǒng)地面救援力量平均需要14.3分鐘，處置時間縮短66%。在武昌區(qū)，無人機勸離占道經(jīng)營車輛的成功率高達80%；在偏遠路段，它們能替代缺失的監(jiān)控，實時回傳現(xiàn)場畫面；到了夜晚，借助紅外熱成像，它們依然能清晰識別車輛、行人，突破夜間低光、無路燈、濃霧等弱視覺環(huán)境的成像局限，全天候守護交通安全。

值得一提的是，這些“空中交警”開創(chuàng)了資源循環(huán)利用的“武漢模式”。它們原本是武漢市測繪研究院的測繪設(shè)備，完成測繪任務(wù)后，“再就業(yè)”成為交警的空中力量。